Content Oriented Web
Make great presentations, longreads, and landing pages, as well as photo stories, blogs, lookbooks, and all other kinds of content oriented projects.
Воронеж, ул. 20-летия Октября, 90Б, Бизнес-Центр «Калина hall», оф. 505
ПОСЛЕДНИЙ ПРОЕКТ
РЕКОНСТРУКЦИЯ
ПУТИ ДЛЯ
АО «СЕВЕРСТАЛЬ»
ПУТИ ДЛЯ
АО «СЕВЕРСТАЛЬ»
info@zdsp.ru
СТРОИТЕЛЬСТВО
ЛОКОМОТИВНЫХ
ДЕПО
Реализуем строительство локомотивного депо «под ключ». Разработаем проект, осуществим строительство и сдачу в эксплуатацию
ОПРЕДЕЛИМ НАИБОЛЕЕ ПОДХОДЯЩИЙ ТИП КОНСТРУКЦИИ ДЕПО ИМЕННО ПОД ВАШУ ЗАДАЧУ
Локомотивные депо являются важной и неотъемлемой частью железной дороги. Существование предприятий и организаций, использующих в своей хозяйственной деятельности железнодорожный транспорт, без локомотивного депо невозможно. Ведь основное назначение локомотивных депо - это место для проведения ремонта и технического обслуживания локомотивов. Помимо этих важных задач локомотивное депо выполняет функции экипировки, обеспечения перевозок, организации труда и отдыха рабочих, обеспечение безопасности движения поездов и т.д. Для решения этих задач и выполнения функций возводят ряд сооружений и зданий, которые в комплексе представляют собой локомотивное депо.
ФУНКЦИЯ ЛОКОМОТИВНОГО ДЕПО НА ПРЕДПРИЯТИИ
КАКУЮ ВЫБРАТЬ СТРУКТУРУ ДЛЯ ЛОКОМОТИВНОГО ДЕПО
По планировке территории выделяют круговые, веерные и прямоугольно-ступенчатые структуры локомотивных депо. Наиболее старой является круговая структура. Локомотивное депо представляет собой сооружение с поворотным кругом в центре. В центре веерного депо размещается паровозный круг с отходящими от него в виде веера «стойлами». Веерная структура до сих пор используется в России, однако постепенно вытесняется более прогрессивной и удобной прямоугольно-ступенчатой структурой. Прямоугольно-ступенчатая структура депо
НОРМЫ СТРОИТЕЛЬСТВА ЛОКОМОТИВНОГО ДЕПО
Все строительные работы по возведению локомотивного депо должны выполняться в строгом соответствии с разработанным и утвержденным планом производства работ, а также СП 49.13330.2010 «Безопасность труда в строительстве» и другими действующими нормативными документами. Строительные работы проводятся в последовательности, прописанной в плане производства работ, который разрабатывается для каждого объекта индивидуально. На каждом этапе строительства производится контроль за качеством строительно-монтажных работ.
Стоимость строительства зависит от следующих факторов:
- Сложность профильного участка железной дороги и других факторов внешней среды.
- Количества вспомогательных зданий и сооружений.
- Материалы и технологии, используемые при строительстве. Как правило здание локомотивного депо павильонного типа из металлоконструкций отличается меньшей стоимостью и более короткими сроками строительства, чем капитальное строение из железобетона на сложном фундаменте.
По мимо этого комплексная механизация, производство работ в 1,5-2 смены, широкое применение прогрессивных технологий и четкое следование техническим картам, внедрение средств малой механизации, параллельное строительство инженерных сетей и общестроительных работ позволяет выполнять работы по строительству локомотивных депо быстро и качественно.
- Сложность профильного участка железной дороги и других факторов внешней среды.
- Количества вспомогательных зданий и сооружений.
- Материалы и технологии, используемые при строительстве. Как правило здание локомотивного депо павильонного типа из металлоконструкций отличается меньшей стоимостью и более короткими сроками строительства, чем капитальное строение из железобетона на сложном фундаменте.
По мимо этого комплексная механизация, производство работ в 1,5-2 смены, широкое применение прогрессивных технологий и четкое следование техническим картам, внедрение средств малой механизации, параллельное строительство инженерных сетей и общестроительных работ позволяет выполнять работы по строительству локомотивных депо быстро и качественно.
СТОИМОСТЬ СТРОИТЕЛЬСТВА ЛОКОМОТИВНОГО ДЕПО
ПРОЕКТИРОВАНИЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ